上海船舶研究设计院科长杜鲁辉：智囊设计员
杜鲁辉，华中科技大学硕士研究生，上海船舶研究设计院科长。2021年被中国船舶集团上海公司评为优秀共产党员，2013、2017、2018、2019年获得上海船舶研究设计院科技进步一等奖，2015，2016年获得上海船舶研究设计院科技进步三等奖，2011年获得院劳动创新创意大赛一等奖等荣誉。
通过细致工作，他逐步统一了科组发展和员工个人成长的目标，为总体科未来的工作和发展奠定了较好的基础。在科研项目中，杜鲁辉2016年参与工信部智能船舶1.0专项论证，当时他是唯一的总体专业人员，提出了“必须有船舶总体牵引智能船舶开发”的顶层架构，解决了当时对于智能系统和船舶总体如何牵引智能船舶发展的重要争议，成为后续智能船舶发展主流。最终设计院以牵头单位的身份获得了工信部智能船舶专项1.0科研，成为设计院历史上最大的科研专项。
2016年杜鲁辉参与智能船舶“大智号”智能功能规划，提出“性能监测系统”的设计，解决了船舶性能监测的难题，成为“大智号”上的主要智能功能。2016-2018年智能船舶1.0专项，杜鲁辉担任专题一“总体设计研究”负责人，提出了货物液化监测的方案，解决了因为货物液化带来船舶风险的难题。同时完成了三大主力船型主要功能的规划，包括智能船体、智能能效、智能货物等功能。2019—2020年，杜鲁辉作为设计院的项目负责人主持工信部科研《船舶及典型配套设备质量品牌评价体系研究》，解决了品牌船型的案例和因素提炼，成为该项目的主要支撑条件。2020年他作为项目负责人，主持院重点科研《基于正向开发的新巴拿马经济最优型粮食运输船船型论证》，独立完成粮食海运对船舶设计影响的报告，填补了该船型的正向开发的空白。
除了设计方面做出了许多贡献，杜鲁辉在市场项目中也不甘示弱，杜鲁辉主要从事总体专业技术研发设计工作，主要船型方向为散货船/多用途/特种船。担任过92500BC、64000BC、12000MPV、28000MPV等知名船型的项目主办和船体主师，并独立带队完成多型船的项目谈判。合计交船超过600条。此外他还担任过95000BC冰区散货船项目经理，并完成船舶签单；主持开发118000吨散货船，完成本单位首例广义经济性分析，通过专家评审；牵头完成大连海事大学“智能科研和实训两用船”开发工作，并取得了实船订单。
在创新工作中，杜鲁辉也留下了不少成就，总共获得了1项发明专利，1项实用新型专利，4项外观专利，1项软件著作权，完成了1项国家标准的制定工作，并在SCI上发表学术著作1篇。
上海船舶研究设计院科长杜鲁辉：智囊设计员
上海船舶研究设计院科长杜鲁辉：智囊设计员杜鲁辉，华中科技大学硕士研究生，上海船舶研究设计院科长。2021年被中国船舶集团上海公司评为优秀共产党员，2013、2017、2018、2019年获得上海船舶研究设计院科技进步一等奖，2015，2016年获得上海船舶研究设计院科技进步三等奖，2011年获得院劳动创新创意大赛一等奖等荣誉。
通过细致工作，他逐步统一了科组发展和员工个人成长的目标，为总体科未来的工作和发展奠定了较好的基础。在科研项目中，杜鲁辉2016年参与工信部智能船舶1.0专项论证，当时他是唯一的总体专业人员，提出了“必须有船舶总体牵引智能船舶开发”的顶层架构，解决了当时对于智能系统和船舶总体如何牵引智能船舶发展的重要争议，成为后续智能船舶发展主流。最终设计院以牵头单位的身份获得了工信部智能船舶专项1.0科研，成为设计院历史上最大的科研专项。 2016年杜鲁辉参与智能船舶“大智号”智能功能规划，提出“性能监测系统”的设计，解决了船舶性能监测的难题，成为“大智号”上的主要智能功能。2016-2018年智能船舶1.0专项，杜鲁辉担任专题一“总体设计研究”负责人，提出了货物液化监测的方案，解决了因为货物液化带来船舶风险的难题。同时完成了三大主力船型主要功能的规划，包括智能船体、智能能效、智能货物等功能。2019—2020年，杜鲁辉作为设计院的项目负责人主持工信部科研《船舶及典型配套设备质量品牌评价体系研究》，解决了品牌船型的案例和因素提炼，成为该项目的主要支撑条件。2020年他作为项目负责人，主持院重点科研《基于正向开发的新巴拿马经济最优型粮食运输船船型论证》，独立完成粮食海运对船舶设计影响的报告，填补了该船型的正向开发的空白。 除了设计方面做出了许多贡献，杜鲁辉在市场项目中也不甘示弱，杜鲁辉主要从事总体专业技术研发设计工作，主要船型方向为散货船/多用途/特种船。担任过92500BC、64000BC、12000MPV、28000MPV等知名船型的项目主办和船体主师，并独立带队完成多型船的项目谈判。合计交船超过600条。此外他还担任过95000BC冰区散货船项目经理，并完成船舶签单；主持开发1180